onsdag 1. juli 2015

Nanogenerators Will Let Car Tires Pull Electricity From The Ground

Nanogenerators vil la bildekk Trekk Elektrisitet fra bakken



University of Wisconsin-Madison College of Engineering
Dr. Xudong Wang viser hans leketøy Jeep, utstyrt med sin egen merkevare av triboelektriske nanogenerator.
Det blir klart: elbiler er fremtiden. Mellom elektriske bærebjelkene som Tesla og eldre bilprodusenter som Ford og Chevrolet, er bransjen racing mot å lage virkelig levedyktige elbiler. Nå er forskere ved University of Wisconsin-Madison hjelpe denne prosessen sammen med en nanogenerator ment å hjelpe bildekk trekke sin egen vekt, ved å trekke latent elektrisitet fra bakken selv.
UW-Madison lag laget en type med enkelt-elektrode triboelektriske nanogenerator (en godt studert metode for å snu mekanisk energi til elektrisk energi) og optimalisert for den spesifikke anvendelse i biler.
Reclaiming elektrisitet fra våre dekk kan forlenge batterilevetiden og spekter av elektriske eller hybridbiler, og legger til energi allerede tjent inn ved prosesser som regenerativ bremsing .
Zhong Lin Wang , skaperen av de første triboelectic nanogenerators i 2012, har hevdet å gjenvinne opp til 85 prosent av den totale energien som brukes .Den Teng høster elektrisiteten som er naturlig overføres mellom to forskjellige overflater når de kommer i kontakt og blir trukket fra hverandre.En høy grad av repetisjon gjør en roterende bildekk perfekt for dette programmet.
Xudong Wang, professor ved University of Wisconsin- Madison, sier at i denne søknaden hans team har vært i stand til å hente inn opp til 10,4 prosent av energien brukt i tidlige prototypestadiet, som er omtrent det beløpet Wang håper vil holde seg konstant som de utvikler større prototyper.
Forskere testet Tengs ved å sikre seks strimler av materialet på bakhjulene av en elektrisk lekebil, som også hadde seks LED-lys vedlagt. Kraften som genereres av lekebil i bevegelse tent alle seks LED-lys, og på det meste, nådde 1,79 milliwatt. Imidlertid øker effekten med vekten og hastigheten av kjøretøyet anvendes, slik at forskere tror at produksjonen vil øke med størrelsen og vekten av de dekk som, i henhold til papiret publisert i Nano Energy .
Mens biler kan aldri bli fullt drevet av sine hjul, kommer denne teknologien på et tidspunkt da fullt elektriske biler ( som er sterkt begrenset av den kraften de er i stand til å holde ) begynner å vinne popularitet.
En elektrisk bil som Nissan Leaf bruker en 80 kilowatt motor-men hvis 10 prosent av sin energi kan være tjent inn, kan det bety en betydelig mengde ekstra kjørelengde per lading. (Rundt åtte ekstra miles for Leaf, og opp til 27 for en Tesla.)
Mens materialene kan skalere, er Wang fortsatt jobber med implementering og design. Hans største utfordring: han ikke vet hvordan å bygge en full størrelse bildekk. Men fortsetter han å arbeide med sitt team for å skalere teknologien til det punktet.